如何(he)正確的(de)維(wei)護直(zhi)線(xian)導軌和滑(hua)塊(kuai)

我(wo)們(men)是直(zhi)線(xian)導軌的(de)生產(chan)廠(chang)家(jia)，作(zuo)為生產(chan)廠(chang)家(jia)今天和大家(jia)壹起(qi)分享壹下(xia)關於(yu)直(zhi)線(xian)導軌的(de)安裝(zhuang)及維(wei)護該註意有(you)哪些(xie)，使(shi)其(qi)達到(dao)更好的(de)效果。

作(zuo)為導向(xiang)的(de)導軌軌(gui)道(dao)為淬硬鋼(gang)，經(jing)精磨(mo)後置於(yu)安裝(zhuang)平面上(shang)。與(yu)平面導軌比(bi)較(jiao)，直(zhi)線(xian)導軌橫(heng)截(jie)面的(de)幾何(he)形狀，比(bi)平面導軌復雜，復雜的(de)原因(yin)是因(yin)為(wei)導軌上(shang)需(xu)要加(jia)工出(chu)溝(gou)槽(cao)，以(yi)利(li)於(yu)滑動(dong)元件的(de)移動(dong)，溝(gou)槽(cao)的(de)形狀和數量，取決(jue)於(yu)機(ji)床要(yao)完(wan)成的(de)功(gong)能(neng)。例如：壹(yi)個既承(cheng)受(shou)直(zhi)線(xian)作(zuo)用力，又(you)承(cheng)受(shou)顛覆力矩(ju)的(de)導軌系(xi)統(tong)，與(yu)僅承(cheng)受(shou)直(zhi)線(xian)作(zuo)用力的(de)導軌相(xiang)比(bi).設(she)計上有(you)很(hen)大的(de)不(bu)同(tong)。

直(zhi)線(xian)導軌系(xi)統(tong)的(de)固(gu)定元件(導軌)的(de)基(ji)本(ben)功(gong)能(neng)如同(tong)軸承(cheng)環(huan)，安(an)裝(zhuang)鋼(gang)球(qiu)的(de)支(zhi)架(jia)，形狀為(wei)“v”字(zi)形。支(zhi)架(jia)包(bao)裹(guo)著導軌的(de)頂(ding)部和兩(liang)側面。為(wei)了(le)支(zhi)撐(cheng)機(ji)床的(de)工作(zuo)部件，壹(yi)套(tao)直(zhi)線(xian)導軌至(zhi)少有(you)四個(ge)支(zhi)架(jia)。用(yong)於(yu)支(zhi)撐(cheng)大型的(de)工作(zuo)部件，支(zhi)架(jia)的(de)數量可(ke)以(yi)多(duo)於(yu)四個(ge)。

機(ji)床的(de)工作(zuo)部件移動(dong)時，鋼(gang)球(qiu)就在(zai)支(zhi)架(jia)溝(gou)槽(cao)中循環(huan)流動(dong)，把支(zhi)架(jia)的(de)磨(mo)損量分攤到(dao)各個(ge)鋼(gang)球(qiu)上，從(cong)而(er)延長(chang)直(zhi)線(xian)導軌的(de)使(shi)用(yong)壽(shou)命。為了(le)消除(chu)支(zhi)架(jia)與(yu)導軌之(zhi)間的(de)間隙，預加(jia)負載能(neng)提高(gao)導軌系(xi)統(tong)的(de)穩定性(xing)，預加(jia)負荷的(de)獲得.是在(zai)導軌和支(zhi)架(jia)之(zhi)間安裝(zhuang)超(chao)尺寸(cun)的(de)鋼(gang)球(qiu)。鋼(gang)球(qiu)直(zhi)徑(jing)公(gong)差(cha)為±20微米，以(yi)0.5微(wei)米為增量，將(jiang)鋼(gang)球(qiu)篩選(xuan)分類(lei)，分別裝(zhuang)到(dao)導軌上(shang)，預加(jia)負載的(de)大小(xiao)，取決(jue)於(yu)作(zuo)用在(zai)鋼(gang)球(qiu)上的(de)作(zuo)用力。假(jia)如作(zuo)用在(zai)鋼(gang)球(qiu)上的(de)作(zuo)用力過大，經(jing)受預加(jia)負荷時間過長(chang)，導致支(zhi)架(jia)運(yun)動(dong)阻力(li)增強，就會出(chu)現(xian)平衡(heng)作(zuo)用問題;為了(le)提高(gao)系統(tong)的(de)靈(ling)敏(min)度，減少(shao)運(yun)動(dong)阻力(li)，相應地要減少(shao)預加(jia)負荷，而為了(le)提高(gao)運(yun)動(dong)精度和精度的(de)保持(chi)性(xing)，要(yao)求有(you)足夠的(de)預加(jia)負數，這是矛(mao)盾(dun)的(de)兩(liang)方面。

工作(zuo)時間過長(chang)，鋼(gang)球(qiu)開(kai)始磨(mo)損，作(zuo)用在(zai)鋼(gang)球(qiu)上的(de)預加(jia)負載開(kai)始減弱，導致機(ji)床工作(zuo)部件運(yun)動(dong)精度的(de)降低。如果要(yao)保(bao)持(chi)初(chu)始(shi)精度，必須(xu)更換(huan)導軌支(zhi)架(jia)，甚(shen)至(zhi)更換(huan)導軌。如(ru)果導軌系(xi)統(tong)已有(you)預加(jia)負載作(zuo)用。系統(tong)精度已喪(sang)失(shi)，唯壹(yi)的(de)方法(fa)是更(geng)換(huan)滾動(dong)元件。

導軌系(xi)統(tong)的(de)設(she)計，力求固(gu)定元件和移動(dong)元件之(zhi)間有(you)最大的(de)接(jie)觸(chu)面積(ji)，這不(bu)但(dan)能(neng)提高(gao)系統(tong)的(de)承(cheng)載能(neng)力，而(er)且(qie)系(xi)統(tong)能(neng)承(cheng)受(shou)間歇(xie)切(qie)削或重(zhong)力(li)切(qie)削產(chan)生(sheng)的(de)沖擊(ji)力，把(ba)作(zuo)用力廣(guang)泛擴散，擴(kuo)大承(cheng)受(shou)力的(de)面積(ji)。為了(le)實(shi)現這壹點(dian)，導軌系(xi)統(tong)的(de)溝(gou)槽(cao)形狀有(you)多(duo)種(zhong)多(duo)樣，具(ju)有(you)代表(biao)性(xing)的(de)有(you)兩(liang)種，壹(yi)種稱為哥待(dai)式(尖拱(gong)式)，形狀是半(ban)圓(yuan)的(de)延伸，接(jie)觸(chu)點(dian)為頂(ding)點(dian);另壹(yi)種(zhong)為(wei)圓(yuan)弧(hu)形，同(tong)樣能(neng)起(qi)相(xiang)同(tong)的(de)作(zuo)用。無論(lun)哪壹種(zhong)結(jie)構(gou)形式，目的(de)只有(you)壹個(ge)，力(li)求(qiu)更多(duo)的(de)滾動(dong)鋼(gang)球(qiu)半(ban)徑(jing)與(yu)導軌接(jie)觸(chu)(固(gu)定元件)。決(jue)定系統(tong)性(xing)能(neng)特(te)點(dian)的(de)因素(su)是：滾動(dong)元件怎樣與導軌接(jie)觸(chu)，這是問題的(de)關鍵(jian)。